近日，在長江匯興隆州水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，南京市交通運(yùn)輸局綜合執(zhí)法局“金質(zhì)船檢”團(tuán)隊(duì)，對(duì)躉船“兆基1918”開展船舶檢驗(yàn)工作。這也是江蘇省地方船檢系統(tǒng)，首次采用水下機(jī)器人的方式，對(duì)船舶開展水下檢驗(yàn)。
在驗(yàn)船師的全程監(jiān)督下，操作人員通過遙控手柄，指揮水下機(jī)器人按照預(yù)定路線到達(dá)檢測(cè)位置。機(jī)器人拍攝的船舶水下部分高清影像，實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控大屏。驗(yàn)船師通過現(xiàn)場(chǎng)屏幕檢視，甄別是否符合船檢相關(guān)法規(guī)規(guī)范要求。在規(guī)劃路徑中，如發(fā)現(xiàn)船底表面水生物覆蓋較多，機(jī)器人還可以立即啟動(dòng)水下清掃功能，對(duì)指定部位進(jìn)行清掃，以便后續(xù)檢視。
南京兆基實(shí)業(yè)有限公司安全機(jī)務(wù)部部長鄭偉表示：“正常的修理周期需要30天，現(xiàn)在南京交通局利用水下檢驗(yàn)，就是大家看到的，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的檢驗(yàn)。基本上來講，節(jié)約了我們大概一個(gè)月的修理周期，節(jié)約我們修理的費(fèi)用大概在八十到一百萬?！?/div>
據(jù)介紹，此次參與檢驗(yàn)的水下機(jī)器人為第三代“水下浮游式”機(jī)器人。
南京市交通運(yùn)輸局綜合執(zhí)法局大隊(duì)長呂瑋慶說道：“以前的水下檢測(cè)，我們是通過潛水員下去以后，一米一米地探摸形式，采用水下機(jī)器人探摸的方式，第一個(gè)時(shí)間短，第二個(gè)畫面清晰，更容易讓驗(yàn)船師去甄別船體是否有破損，是否有漆膜脫落，是否有變形。”
《內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)則》（2024）明確：船舶在前三個(gè)換證檢驗(yàn)周期內(nèi)，經(jīng)同意，船舶不結(jié)合換證檢驗(yàn)的船底外部檢查可采用水下檢驗(yàn)的方式代替。船舶采取水下檢驗(yàn)替代船舶塢檢，是我市市交通運(yùn)輸部門出臺(tái)的“助企紓困”便民舉措之一。此舉能夠幫助企業(yè)降低運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)“不停產(chǎn)”檢驗(yàn)。
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